原标题：港珠澳大桥海底隧道铺装路面

广州日报珠海讯 （全媒体记者陈治家 通讯员林彦臣、王小帅摄影报道 ）10月13日，港珠澳大桥海底沉管隧道沥青路面摊铺正式展开。这是整个港珠澳大桥主体工程中最为关键的一段路面铺装环节，也是大桥主体工程最后一段路面开始铺装，预计11月全部完成路面铺装进入联调联试，年底大桥具备通车条件。

港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里，目前是世界上规模最大的外海沉管隧道，最深处位于海平面40米以下，高温、高湿以及不畅的通风环境、特有的施工条件，都给路面铺装带来很大挑战。为保证路面沥青施工有序进行，中交港珠澳大桥岛隧工程项目工程人员组织召开专家会研究讨论技术细节，制定了科学细致严谨的施工方案，提前储备了足量优质的原材料，并通过非通航孔桥典型施工，不断改进优化施工工艺。

按照施工部署，海底沉管隧道路面沥青铺装工作起于北侧行车道E14管节，由Ⅲ工区一分区负责具体施工。由于沥青铺装必须在高温下才能完成，但隧道内相对封闭的条件会造成气温升高，施工人员职业健康难以保障。为此，中交岛隧建设者创新采用温拌技术，施工过程中不会产生大量烟雾，沥青温度比普通露天施工降低了几十摄氏度，有效提升工作环境的舒适度。沉管隧道单侧行车道沥青作业面宽12.5米，岛隧项目采用了全幅式沥青摊铺机，可动态变换铺装宽度，最大摊铺宽度可达20米，沥青铺装效率较传统工艺提高了3~4倍，同时也更加有效地保证了路面摊铺的均匀度。

沥青路面铺装是岛隧工程建设的最后一道关键工序，施工范围包括了沉管隧道管内主线道路、东西人工岛环岛道路及非通航孔桥等部分，铺装面积超过23万平方米。

根据施工安排，整个岛隧工程沥青铺装工作预计11月底完成，可以为后续机电安装、交通工程、绿化施工创造有利条件，联调联试工作也将随之有序展开。

号外号外，特朗普又出行政命令啦！行政命令有多强，买不了吃亏，买不了上当，是XX你就坚持60秒！

原标题：德军两型直升机先后停飞：故障频发拖累军事行动

参考消息网10月16日报道德国新闻电视频道网站10月14日发表题为《NH90直升机有问题》的报道称，今年7月，两名联邦国防军士兵在一架“虎”式武装直升机的坠毁中身亡。现在，另一种直升机又给驻马里的士兵们带来了问题：NH90直升机必须进行全面检查。

德国联邦国防军的NH90直升机再次出现技术问题。国防部的一位发言人在回答问题时宣布，出于安全考虑，包括在马里使用的NH90直升机的发动机眼下都要进行检查。目前，一些NH90直升机的检查已经结束。

不过，这位发言人并不想对《明镜》周刊网站的一篇报道发表评论。根据《明镜》周刊网站的报道，在从马里运回德国接受检查的那架NH90直升机的发动机内，检查人员发现了不同寻常的磨痕。因此，联邦国防军下达命令，必须在所有NH90直升机的发动机内检查这种磨痕。在检查结果出来之前，无论是在马里还是在德国，NH90直升机都不准起飞。

今年7月，联邦国防军的一架“虎”式武装直升机在马里坠毁，两名士兵丧生。事故发生后，联邦国防军采取了额外的安全预防措施。依据这些措施，在每次起飞前后，必须对“虎”式直升机发动机进行维修监控。此前在距离坠毁处几公里的地方找到了失事直升机的发动机罩残骸。发动机罩的部件很可能发生松动，继而毁坏了螺旋桨。

对此国防部发言人说，关于坠毁原因的调查仍在继续。7月26日在马里发生坠毁事故后，“虎”式直升机已经停飞了数周。在停飞期间，如果发生危及士兵生命的危险，“虎”式直升机还是可以起飞的。但在10月13日的一次演习中，军方再次取消了“虎”式直升机的使用。

号外号外，特朗普又出行政命令啦！行政命令有多强，买不了吃亏，买不了上当，是XX你就坚持60秒！